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  9月10日，一根直径21毫米的轻质高强迪尼玛绳自长江南岸破风而出，经船只牵引平稳跨过2300米江面，与北岸精准对接。至此，张靖皋长江大桥南航道桥先导索顺畅过江，国际在建最大跨度桥梁完结南北“第一牵”，由中交路建和中交二公局一起承建的南航道桥正式转入上部结构施工要害阶段。

  张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，为国际在建最大跨度桥梁，建造过程中将创下六项“国际之最”、完成六项“国际创始”。针对悬索桥上部结构施工的首个控制性节点，项目团队在多方计划比选中，统筹安全管控、作业功率与黄金水道通行影响，终究选用船只牵引方法过江。本次先导索索长3000米，强度高、自重轻、水中浮力优，既满意牵引张力要求，又将过江作业对长江航运的影响降至最低。在长江航道施行暂时管控后，由船只自南向北牵引过江，绳头与一级过渡索牢靠衔接，再由南北两岸卷扬机协同提拉至通航净空以上62米，为长江主航道留足安全余量。后续工程将以“小绳换大绳”方法逐级置换牵引索，顺次构成猫道架起单线往复式牵引体系，为后续施工奠定坚实基础。

  一根先导索，牵起的不只是两座桥塔，更是长三角一体化与跨江交融的战略通道。张靖皋长江大桥建成后，将有用提高姑苏、泰州和南通三地间的通行功率，对执行长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网、推动扬子江城市群建造和跨江交融开展具有十分重要的含义。（中交路建：史丹丹、王东昌）